“發動機動力不佳，更換好點的機油會改善嗎？”最近有車友留言提及這個問題，換一個好一些或者說合適的機油，可以降低發動機的運轉阻力，恢復動力表現！一般來說合適的機油粘度可以恢復動力1%到4%左右，降低油耗1%到2%左右。
1.機油在發動機運轉過程中起到降低摩擦減少阻力的作用
發動機的機油起到潤滑，密封，散熱、清潔、減震等作用，在這些作用中最重要的就是潤滑作用，我們都知道發動機零部件之間是存在摩擦的，有摩擦就有阻力，阻力過大，就會損失動力，零部件間的摩擦主要是靠機油來進行潤滑和降低，因此好的機油可以降低這種摩擦減少阻力，也就相當于提升了發動機的動力。
2.機油自身是有粘度的，是有一定的運動粘度的，對動力是有一些影響的
市面上的機油主要用20、30、40、50等等來區分，數值越多，粘度越高，相應的機油的阻力就會越大，我們用手攪動水和用手攪動油感受的阻力自然是不一樣的。
3.機油受溫度的影響較大，低溫環境下更推薦使用全合成機油
通常用0w、5w、10w來表述機油的低溫性能，數字越小低溫流動性越好，阻力越小，通常在低溫下使用0w的機油，可以顯著的降低運動阻力，降低油耗，實際上也就是提升了動力。而在高溫下可以適當的增加一點機油的粘度，需要特別說明的是環境溫度高不等于發動機工作溫度高，不是說高溫環境下就必須使用高粘度機油。對于一些日系車來說，即使在高溫環境下，也不建議使用40粘度的機油，日系車使用高粘度機油導致VVT系統工作不正常。
4.使用全合成機油不一定更費錢
全合成機油的分子鏈更短，分子結構更緊密，潤滑效果更好，可以通過比較低的粘度獲得比較好的潤滑保護，低粘度的機油阻力小，動力損失小，一般來說，使用合適粘度的全合成機油和比使用高粘度的礦物質機油相比，動力的差別大約在1%到2%左右。
此外，全合成機油的保養周期更長，礦物質機油更換兩次，全合成機油只需要更換一次，相對來說可以節省一次的工時費，再加上動力的損失差別。全合成機油實際上并不費錢。
5、機油型號推薦原則
強烈推薦選擇全合成SN級別的全合成機油，一般來說，機油加注口或者用戶手冊上都會明確的標注機油的粘度，優先選擇這個粘度即可，不要考慮里程，只要機油消耗量不大或者沒有明顯的變化，就堅持按照標注使用。
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