很多車主反映車在做換油保養時，從油底殼放出來機油像水一樣，這是怎么回事？如何看待剛從油底殼放出來的廢機油？

 

1、同等黏度級別的潤滑油在同一溫度條件下黏度差別是很小的，直觀看不出來。與單級黏度（如40、50）機油相比，多級油（如15W-40、20W-50）低溫流動性好一些，因此常溫下感覺較稀。大跨度多級機油（如5W-40、10W-40）的差別更明顯些。與我們日常食用的植物油類似，高溫時潤滑油分子間的距離必定會變大，黏度也會隨之降低。車輛在換油保養時，剛放出舊油的的溫度一般在發動機的正常工作溫度（75℃~90℃左右），潤滑油在此溫度下的黏度要比常溫下（24℃左右）的黏度小很多。所以我們感覺黏度與剛注入發動機時相差較大。

 

2、另外，為了改善機油的低溫流動性來減少發動機的冷啟動磨損，多級油中都添加了高分子鏈的黏度指數改進劑，由于發動機機械剪切的作用，機油在使用了一段時間后黏度會有一個下降的過程。

 

3、同時，發動機竄氣引起機油中碳顆粒聚集和高溫氧化是造成使用中機油黏度增加的主要原因。一些發動機油產品的性能較好，可將碳顆粒分散在油中，且抗氧化性較強，因此廢油放出來的感覺比其他油流動性好。

 

4、如果廢油放出來時發稀，還聞到較大的燃油味，要查一查是否存在燃油竄入曲軸箱造成機油被稀釋的問題，要重點檢查發動機汽缸壓力和燃油噴射系統。另外廢油顏色同時發白，還有可能是冷卻系統泄漏或曲軸箱通風不暢造成水分含量大的原因。

 

從油底殼放出來廢機油的稀稠是以上因素綜合作用的結果，但是測定潤滑油黏度稀稠的方法應該是在實驗室用專門儀器在特定條件下測量，感觀觀察往往并不準確。所以在使用過程中，用戶除了觀察車輛機油油壓的報警裝置或指示表之外，還要注意檢查潤滑油的使用狀況，包括油量的多少、潤滑油的顏色、氣味等。如遇到車輛發動機潤滑系統油壓報警裝置報警時，應立即停車檢查發動機潤滑系統是否工作正常。如果在檢察了機械原因之后仍懷疑油品黏度的大小，可以與油品供應商聯系，通過實驗室儀器檢測來找出原因所在。