這個(gè)問題可以從歷史談起。

 

自上世紀(jì)30年代第一批面向大眾的乘用車（主要為福特的標(biāo)志性Model T）誕生以來，市場(chǎng)上就出現(xiàn)了大量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，當(dāng)時(shí)的分化程度此后任何時(shí)期都無法比擬。各大汽車制造商都希望抓住個(gè)人交通工具的發(fā)展潮流，為此嘗試了多種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，其中一些取得了成功，而另一些則被淘汰。比如在二戰(zhàn)之前，車用蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)曾是內(nèi)燃機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但在二戰(zhàn)期間內(nèi)燃機(jī)變得更容易操作、更經(jīng)久耐用，因此成功取代前者占據(jù)市場(chǎng)。

 

但自那時(shí)起，汽車技術(shù)開始聚攏發(fā)展，汽車行業(yè)也從一個(gè)“時(shí)代”邁向了另一個(gè)：“化油時(shí)代”、“燃油噴射時(shí)代”、“進(jìn)氣口燃油噴射時(shí)代”等等。正是靠著一家又一家汽車制造商的不斷推動(dòng)，我們才能看到發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的巨大飛躍。
 

今天的時(shí)代可以稱為TGDI（渦輪增壓缸內(nèi)直噴）時(shí)代，因?yàn)榇罅科囍圃焐汤迷摷夹g(shù)提升汽車效率。但當(dāng)今的TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在各OEM之間有巨大差別，而且在未來幾年內(nèi)有望看到更多全新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。這樣百花齊放的局面還是自汽車誕生初期以來第一次出現(xiàn)。我們將看到全新的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)，內(nèi)燃機(jī)的復(fù)雜程度將大大增加，從高電壓到低電壓的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)將變得越來越普遍。

 

簡(jiǎn)而言之，在不久的將來，多元化將成為發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵詞。而這一點(diǎn)無疑會(huì)極大地影響發(fā)動(dòng)機(jī)油在北美和全球范圍內(nèi)的性能驗(yàn)證與營銷方式。

 

歐洲就是一個(gè)很好的例子。盡管歐洲汽車制造協(xié)會(huì)（ACEA）是歐洲最主要的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，但市場(chǎng)的真正推動(dòng)者是OEM。發(fā)動(dòng)機(jī)油不僅需要滿足ACEA的標(biāo)準(zhǔn)，還需要滿足大眾、雷諾、寶馬、梅賽德斯等各大OEM的標(biāo)準(zhǔn)，而且它們對(duì)機(jī)油的要求都不盡相同。

 

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)多元化程度的不斷提升，該問題的重要性也不斷凸顯。更復(fù)雜的多元化程度意味著廠商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的要求也將變得更加復(fù)雜和特殊。OEM大力投資開發(fā)它們認(rèn)為最好的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，而且對(duì)用于其車輛的潤滑油將比目前握有更大的發(fā)言權(quán)。目前看來，像北美那樣的普適性標(biāo)準(zhǔn)將無法繼續(xù)適應(yīng)遍及整個(gè)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型。

 

在《潤滑油與潤滑脂》雜志（Lubes’N’Greases）上刊登的一則新聞指出：在未來5年內(nèi)OEM原廠機(jī)油的全球消費(fèi)量將每年增長4%。“隨著北美車輛所有制和消費(fèi)行為的改變，未來將有更多車輛被送入4S店維護(hù)保養(yǎng)，北美地區(qū)的機(jī)油消費(fèi)將強(qiáng)勁增長，”文中寫道。“而OEM的原廠機(jī)油也將根據(jù)其OEM標(biāo)準(zhǔn)為其專門開發(fā)。”

 

OEM通過原廠機(jī)油滿足自家標(biāo)準(zhǔn)只是整個(gè)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)中的一部分。盡管歐洲市場(chǎng)由OEM規(guī)范推動(dòng)已有多年歷史，但通用汽車公司最終還是發(fā)布了自己的dexos1機(jī)油規(guī)范。這些事實(shí)以及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的多元化趨勢(shì)表明，我們的確在經(jīng)歷一場(chǎng)變革，而潤滑油行業(yè)必須為此做好準(zhǔn)備。
 

我們認(rèn)為:為了迎接即將到來的變革，潤滑油行業(yè)必須保持靈活和積極的應(yīng)對(duì)姿態(tài)。ILSAC GF-6標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)進(jìn)展過于緩慢，API SN Plus也本應(yīng)更早進(jìn)入市場(chǎng)。API SN Plus的成功實(shí)施以及低速早燃保護(hù)的普及，表明我們的努力發(fā)展方向是正確的。

 

目前各種各樣的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)必將帶來前所未有的難題，而這些問題都需要潤滑油來解決。隨著未來汽車技術(shù)的復(fù)雜化與多元化，車輛潤滑油的重要性將遠(yuǎn)超以往。只有更先進(jìn)的潤滑油技術(shù)才能保證現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)其設(shè)計(jì)功能，同時(shí)保證保護(hù)和耐用性。