近期一份關于汽修工薪酬福利的問卷數據在各個汽修群討論熱度很高，接下來給大家分析一下比較全面的影響因素。
最小者在13歲就已經入行
在汽修行業中，20歲以下5%，最小者僅有16歲，也就是說剛剛初中畢業，20～29歲48%，30～39歲40%人，40～49歲6%人，50歲以上者僅1%，最年長者53歲。（根據我國法律規定，公司不能雇傭16周歲以下的未成年人。）
我們可以看出，絕大部分維修技師集中在了20～39歲。
其實從某種意義來說，汽車維修也是碗青春飯，年紀大了之后，精力和體能都有很大下降，對于維修一線的勞動強度難免有些吃不消。
4S店工作占到51%
從被調查者的工作單位看，4S店有51%人，一類綜合修理廠11%人，二類綜合修理廠20%人，專修廠5%人，小型門店8%人，另有來自于改裝廠、校中廠、互聯網汽車服務企業等5%人。
需要說明的是，在全國40余萬家各級各類汽車服務企業中，4S店其實只占據了很小的一部分（大約6%），但在調查中這一點反映的并不明顯，因此最終的統計結果可能會比實際情況略高一些。
平均薪酬情況
19%的汽修工作者月收入在3000元以下；而且這些人中有一半人為學徒工。
50%汽修工作者的稅后平均月薪都集中在了3000～5999元之間；
23%的汽修工作者月薪在6000～8999元；
月薪超過9000元的就顯著減少了，總共8%的占比而這些人中，有大部分為車間主任。
月收入怎么相差這么多
不同職位月收入變化
按照工作職位來劃分的話，學徒工的平均月薪僅有1393元，機修技師的平均月薪為4571元，而技術總監的薪酬就明顯上了一個臺階，達到了7600元。當然，技術總監的平均工齡達到了14.9年，也可以看出，工作經驗在維修行業中還是非常重要的。
另外還有一個有意思的現象，在技術總監中進一步按照企業性質劃分，4S店技術總監的平均月薪為7098元。而在非4S店 中（包括一、二類綜合修理廠以及專修廠），技術總監的平均月薪達到了8360元，比4S店還高。特別是在一類綜合修理廠中，技術總監月薪均超過了1萬元。
仔細思考，這應該是因為4S店從體系上講更為完善，也能得到廠家的技術支持，因此對于技術總監個人能力的依賴更小。
而在綜合廠及專修廠中，在技術方面則更依賴于技術總監的個人能力，因此老板更傾向于花高薪聘請高水平的技術總監。
這份統計調查中，巨大部分自主創業者，都是小型門店和專修店，從經營業績上看，差異比較大，做得好的，每月能掙到萬元左右，而少的也就3000～4000元，其平均值為5731元。
不同學歷月收入
普通中學學歷被調查者的平均月薪為5044元；
中級職業教育（含中專、技校）畢業生的平均月薪為5468元，比前者略高。
意外的是，高級職業教育及大學專科畢業生的平均月薪卻比前兩者都低，只有4821元。傳統思維來分析，學歷越高，收入也是成正相關，但汽修行業的學歷影響卻讓人不解。
汽修收入=讀書無用論？
大學本科學歷者的平均工資達到了8333元，比其他學歷的群體都高出了一大截。再進一步統計他們的平均工齡，達到了11.8年。
也就是說，普通中學學歷和本科學歷這兩個組別，在平均工齡相差不大的情況下，本科學歷比中學學歷的平均薪酬高出了60%。
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