GTL對潤滑油市場造成了巨大的影響，它還有可能顛覆目前的行業格局。
 

 

天然氣制油（GTL）項目的大規模投資似乎已經停滯了。但是如果你有密切留意行業情況，就能發現GTL對潤滑油市場造成了巨大的影響，它還有可能顛覆目前的行業格局。

 

來自潤滑油行業咨詢公司Senka的約翰•昂斯沃斯、斯派羅斯•米查拉克奇斯以及約翰•薩吉安闡述了目前的行業形勢。

 

自2010年起，少數能源公司開始大力投資GTL技術，它們這么做的理由很是充分。GTL技術可用來開發閑置天然氣田，這些氣田遠離用戶市場，而且周圍沒有管道網絡。人們對GTL產業寄予厚望，希望日產量能達到100萬桶。

 

GTL項目的投資之所以興起，不僅因為該項目具有“綠色”認證，而且還因為人們預測原油價格將持續走高。然而，事實上只有少部分堅定的公司全力推進GTL項目并從中獲益；大部分公司卻由于投資風險、與預期相反的價格情況以及某些操作難題而止步。燃料（尤其是柴油）的數量和價格影響著GTL的興衰。生產高品質基礎油的目標往往變成了次要考慮因素。
 

全球GTL裝置概況

 

GTL技術可以將天然氣轉化為高品質液態燃料——通常是超低硫柴油或煤油——和石蠟產品，它們可用于生產APIⅢ類基礎油等產品。殼牌擁有最多的GTL裝置，其位于卡塔爾的合資煉油裝置和位于馬來西亞的獨資裝置的總日產量為15.5萬桶；薩索爾屈居其二，它在卡塔爾、尼日利亞、南非建立了合資裝置和簽訂了部分許可協議，總日產量達到11.2萬桶。

 

GTL的總產能達到26.7萬桶/日。正在建設的項目將帶來38.5萬桶/日的產能，而那些被放棄的項目本可以將產能提高到接近60萬桶/日——不過還遠不足100萬桶/日。薩索爾長期專注于生產合成燃料，它是GTL技術的先行者，最先在莫塞爾貝港口（現由南非國家石油公司經營）建設GTL裝置，然后與卡塔爾國家石油公司、雪佛龍-尼日利亞國家石油公司建立合資裝置。這些裝置生產輕油、煤油和柴油，但是不會涉足昂貴產品。

 

薩索爾最近表示，在短時間內不會有新增的GTL項目；而殼牌早期在馬來西亞的民都魯建立了試點工廠，這件事卻體現了低產量、高售價的非燃料產品的重要性。GTL技術從1996年到2011年進行了長期發展，在這期間高純無味且不含芳烴的石蠟（品牌：Sarawax）在本地的銷量決定了公司的存亡。在2010年前后，幾個歐洲國家出售的產品都含有一定比例的GTL，此時市場存在對GTL技術的需求，因此殼牌V-Power柴油的零售價十分可觀，從而延續了民都魯工廠的生命。通過位于卡塔爾的Pearl裝置，殼牌發現在初始階段幾乎無法將無芳烴、近零硫的柴油作為獨立燃料出售，因為它的密度不符合全球汽車柴油標準。

 

因此，GTL柴油（占GTL產品總量的50%）非但無法獲得期望的價值，甚至還比標準柴油更便宜。GTL項目還面臨其他問題，其中最明顯是它需要投入大量資金。Pearl裝置的成本上漲到接近200億美元。?？松梨谠诶估哺劭趽碛型纫幠５墓S，不過該工廠已經遭到棄用。

 

成本的上漲導致殼牌在2013年取消了位于美國路易斯安那州索倫托鎮的工廠（其產能為14萬桶/日）的建設。然而許多小規模的GTL工廠卻因此獲益，小廠的建立時間更短、需要的資金較少，并且可以建設在小型氣田附近。

 

盡管之前啟動過幾項設計研究，但是自2014年起投資漸漸減少，如今僅剩一個項目還在進行——位于加利福利亞的Juniper工廠。Velocys的位于俄克拉何馬城的工廠在2017年中開始進行商業化生產，但是在一年后卻因為工藝泄漏和商業戰略的變化而關閉。
 

 

雖然GTL工廠無法實現以燃料為主的初衷，但是非燃料產品卻帶來了可觀的收入。在本地出售的石蠟產品給民都魯工廠帶來了希望，該工廠同時還生產其他高價產品，比如小眾但不可或缺的鉆井液原料。這些產品每噸的市價幾乎是傳統超低硫柴油的100倍，而且它們幾乎不含芳香烴，因此具有生物可降解性和低毒性，比傳統油基產品更具優勢。

 

不過對于殼牌來說，Pearl裝置生產的GTL基礎油帶來了一些長期的利益。其GTL產品的品質與Ⅲ類礦物基礎油相當，甚至更勝一籌。其他GTL裝置不生產基礎油；作為全球潤滑油的領頭者，殼牌能完全內部消化其生產的所有GTL基礎油。殼牌GTL基礎油的年產量為100萬噸，這相當于全球Ⅲ類基礎油產能的一個極大的份額。

 

另一方面，與精煉中間餾分油的全球消耗量（3500萬桶/日）相比，所有廠家的GTL中間餾分油（柴油和煤油）總產量（12.2萬桶/日）簡直是九牛一毛。令人意外的是，GTL柴油無法以同樣的方式加大質量優勢。GTL項目的投資者看好的是原油與天然氣之間長期保持著明顯的差價。2012年到2015年間，原油與汽油的差價讓GTL柴油的利潤飛漲。

 

不過隨后差價變得不明顯，導致許多大型投資受阻。中短期內的經濟情況不容樂觀，投資任何大型項目都具有風險。建設小規模、戰術型GTL裝置依然可行，尤其是在那些政府有意開采沼氣等資源以及提供原料補貼的地區。

 

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本文節選自《潤滑油情報》雜志2019年4月刊，如需了解更多GTL對潤滑市場的影響，歡迎來電索刊：020-87766826、87766563、87766589。