據相關統計了解，到今年年底，預計我國的新能源汽車保有量將超過200萬輛。到2020年，國家制定的新能源汽車目標為500萬輛，而在2020年之后的發展更難以預料。同時，中國等多個國家和多個車企紛紛發布停售燃油車的時間表。媒體報道，10年后中國將停售傳統燃油車，取而代之的則是以純電為動力的新能源汽車，預計2050年前全世界都將停售燃油車，屆時將開啟新能源汽車行業新篇章。
近幾年新能源汽車的銷量增長和價格優勢有很大關系。然而隨著后補貼時代來臨，新能源汽車失去價格優勢，用戶體驗和售后服務變得更加重要，專注于用戶服務或許是新能源車企平穩過渡退補時期的解局關鍵之一，新能源汽車的后市場服務變得尤為重要。
新能源汽車維修保養困境
1、配套零件不具備，修不了
新能源汽車的發展也將帶動中國汽車后市場的變動，但隨著新能源汽車的蓬勃發展，隨配套的新能源汽車維修卻沒有跟上。不少特斯拉車主反映特斯拉電動汽車易買難修，維修費用高，除了等待別無他法。有車主說，車輛一年內壞兩次，報修一次需要4個多月。
2、價格昂貴，修不起
新能源汽車維護保養成本高，首批用戶陷入了售后困局，據了解，新能源汽車的售后問題，80％因動力電池引發。新能源汽車電池維修卻比燃油車發動機在整車成本的占比高出太多，甚至讓維修都成為了沒有必要的存在。有關媒體稱：這種做法遲早會引發消費者購車的恐慌，用得起修不起。
雖然各大保險公司也推出了相應的險種，讓新能源汽車同樣得以承保。但值得注意的是，很少有保險公司對新能源汽車的電池單獨投保，也就是說一旦電池由于發生事故而造成損壞，維修或更換產生的高昂費用，需要消費者自己全額承擔。
3、維修人才存在很大的缺口
現階段新能源汽車維修人員存在很大的缺口，導致現在新能源汽車不僅僅是修不起，還有很多汽修場所修不了、不敢修。
新能源汽車的保養在哪方面？
如今隨著新能源汽車市場的發展，很多企業也是做起了新能源汽車的后市場。
其實關于新能源汽車來說，大多數人在購買的時候難免會聽到說后期保養費用。但事實并非如此。電動汽車和傳統汽車驅動方式有些差別，兩者保養最大的區別就是，傳統汽車主要針對的是發動機系統的保養，需要定期更換機油機濾等；而電動汽車是靠電機驅動，不需要機油、三濾、皮帶等常規保養，主要是對電池組和電動機進行日常的養護，并保持其清潔即可，由此可見電動汽車的保養確實比傳統汽車省事不少。
但并不是新能源汽車就完全不需要保養，無論如何，汽車終歸是個消耗品。通常情況下，保養項目分別為制動系統、空調系統、充電系統、底盤部分檢查、車身部分檢查、動力電池系統檢查、冷卻系統檢查、轉向系統檢查、附加項目等9個大項目。
潤滑油行業的新藍海
隨著新能源汽車的蓬勃發展，整個汽車后市場迎來一個非常大的風口，也可以說是一個藍海，就是自動變速箱機油。傳統的發動機油的競爭已經非常激烈了，價格已經很透明化，在這個領域再想獲得突破是很困難的。有實力的潤滑油品牌紛紛開始布局新能源領域。
針對當下能源低碳化、動力電動化的發展趨勢，殼牌發布E-Fluids系列電動汽車專用潤滑油品牌及完整解決方案，強勢進軍EV領域。殼牌依托在傳統變速箱油領域的技術積累、領先優勢，以及與主機廠廣泛而深入的合作經驗，以前瞻性的眼光，發布了專用于電動汽車的殼牌E-Fluids系列潤滑油品牌，走在了為最新電動汽車設計完整解決方案的前沿。
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