近日，2019年第二批成品油出口配額下發，共計2839萬噸，環比上漲689萬噸，幅度為54.68%；同比大漲906萬噸，漲幅為46.87%。其中，中石化1317萬噸、中石油955萬噸、中海油284萬噸、中化283萬噸,各單位配額申請數量同比均有大幅上漲。
此批配額中，中石化出口配額最大，占總配額的46%；其次是中石油，占總配額的34%。截至目前，2019年主要出口單位仍是四大企業。其中，中石化、中石油和中海油的成品油第二批出口配額均比今年第一批出口配額增長超過50%。
隨著國內煉油能力不斷擴張，國內資源供應量日益攀升，但市場需求缺乏新的增長點，國內供應過剩壓力仍是當前石油行業發展的一大阻力。“加大成品油資源出口是緩解國內資源過剩局面的有效措施。近年來國內成品油出口量不斷增加。”相關機構分析師表示。
商務部在年初下發出口配額時滲透了“先煤后柴少汽”的原則，從一季度國內成品油出口量來看，汽油的出口進度開始較為滯后。3月底有消息稱,中石油和中化將汽油出口配額調配至柴油、煤油后，3月份汽油整體出口配額完成情況較好，柴油、煤油因調整后出口配額基數增加,出口配額完成率相對汽油落后。
今年第一批一般貿易出口配額根據出口利潤以及國內市場供需情況，對產品間配額進行了調劑，將一部分汽油配額騰挪到柴油和航煤，尤其是柴油的出口配額增加明顯，但仍保持了較快的完成速度。“這也從側面反映出在內需不足的情況下，國家將會進一步加大柴油的出口力度。此外，我國汽油資源過剩壓力亦不容小覷，這從近期汽油價格持續不振也可窺見一斑，預計汽油配額占比或將有所上升。”該分析師表示。
二季度主營單位煉廠檢修依然較多，恒力石化5月將陸續有成品油資源進入市場，能補給部分主營煉廠及山東獨立煉廠檢修的缺口，但預期補給量有限。今年5月檢修的裝置較多，中石化及中石油煉廠將有近5600萬噸/年的裝置檢修，山東獨立煉廠預計有2150萬噸/年的裝置檢修(將計劃檢修和在5月初、5月中旬開啟的裝置都包含在內)。3~5月本是主營煉廠集中檢修期，這也順應了上半年成品油市場需求相對下半年淡的規律。但是目前下游整體消耗緩慢，國內成品油庫存壓力較大。
值得注意的是，近期汽油出口利潤空間呈震蕩上漲趨勢，柴油出口利潤波動相對有限。截至4月底,汽油出口利潤空間為600元/噸，比1月初上漲了268%；柴油出口利潤空間為-292元/噸，比1月初下跌1.12%。
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