煉油行業(yè)以其彈性和適應(yīng)性而聞名。這些特性對(duì)于幫助它度過正在醞釀中的一場(chǎng)完美風(fēng)暴至關(guān)重要，這場(chǎng)風(fēng)暴將對(duì)該行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，一直持續(xù)到2050年。5月20日和21日在匈牙利布達(dá)佩斯舉行的2019年歐洲博覽會(huì)上，人們廣泛討論了這場(chǎng)風(fēng)暴的要素。此次大會(huì)吸引了來自世界各地?zé)捰蛷S和供應(yīng)商的400名與會(huì)者。

 

隨著《國際海事組織2020年海洋燃料條例》的實(shí)施，風(fēng)暴將于明年1月1日爆發(fā)。但是這個(gè)里程碑的準(zhǔn)備工作已經(jīng)在進(jìn)行中。來自葡萄牙Galp和土耳其Tupras兩家煉油廠的報(bào)告顯示，他們?yōu)榇_保在2020年國際海事組織后的生存能力而進(jìn)行的準(zhǔn)備和投資已經(jīng)進(jìn)入了高級(jí)階段。挑戰(zhàn)在于航運(yùn)業(yè)將開始使用更多的中間餾分油和更少的重油來減少硫的排放。

 

煉油廠升級(jí)投資是必要的，以確保產(chǎn)品組合保持相關(guān)和盈利。一種選擇是投資一個(gè)“延遲焦化裝置”，將重餾分轉(zhuǎn)化為焦炭和海洋天然氣(MGO)另一個(gè)選擇的出路，為重型端是處理他們?cè)跉饣癄t生產(chǎn)合成氣為IGCC發(fā)電。這是沙特阿拉伯國家石油公司賈贊煉油廠在他們的項(xiàng)目中采取的一項(xiàng)選擇，該項(xiàng)目要建造一座2.4GW的發(fā)電廠，與煉油廠相結(jié)合。

 

展望未來，汽車行業(yè)還將推動(dòng)成品油燃料結(jié)構(gòu)的變化。電動(dòng)汽車使用量的增長(zhǎng)，以及氫和液化天然氣作為運(yùn)輸燃料的出現(xiàn)，將逐步侵蝕柴油和汽油的需求。非洲和美國產(chǎn)能的增加，將抑制歐洲生產(chǎn)的汽油的出口市場(chǎng)。盡管新型汽車燃料不斷增長(zhǎng)，但歐洲市場(chǎng)的柴油短缺預(yù)計(jì)將進(jìn)一步加劇，因?yàn)椴裼腿詫⑹侵匦推嚨氖走x燃料，現(xiàn)在也將作為MGO轉(zhuǎn)向海洋應(yīng)用。所有這些加在一起構(gòu)成了一個(gè)不確定的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)，但明顯表明歐洲汽油生產(chǎn)能力過剩。

 

歐洲下游地區(qū)輕質(zhì)餾分過剩的另一個(gè)出路，將是將它們轉(zhuǎn)化為價(jià)值更高的石化產(chǎn)品。這這是幾位主講人的主題，他們先后在大會(huì)上發(fā)言，強(qiáng)調(diào)煉油和石化一體化的重要性。

 

更遙遠(yuǎn)的目標(biāo)是《巴黎協(xié)定》提出的2050年二氧化碳減排目標(biāo)，以減緩氣候變化。煉油廠和其他工業(yè)活動(dòng)將需要在其業(yè)務(wù)方面進(jìn)行重大改革，以便在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)方面發(fā)揮作用。一種選擇是增加煉油廠生物原料的數(shù)量，以生產(chǎn)可再生生物燃料。奈斯特石油在芬蘭的一項(xiàng)戰(zhàn)略解釋說，他們多年來一直在實(shí)施這一戰(zhàn)略，取得了巨大的技術(shù)和商業(yè)成功。

 

一些運(yùn)營商報(bào)告稱，在過去5年里，通過一系列工藝設(shè)備升級(jí)和實(shí)施基本的最佳實(shí)踐，如使用額外的蒸汽疏水閥，二氧化碳排放強(qiáng)度降低了20%左右。通過可再生風(fēng)能和太陽能路線生產(chǎn)煉油業(yè)務(wù)所需的電力，也是煉油業(yè)務(wù)去碳化的一項(xiàng)新興戰(zhàn)略。未來的氣候行動(dòng)減緩戰(zhàn)略包括將二氧化碳排放重新用于生產(chǎn)化學(xué)品，例如通過多元醇生產(chǎn)聚氨酯。該領(lǐng)域催化劑創(chuàng)新的步伐，以及最近二氧化碳排放交易機(jī)制碳排放額度成本的大幅上升，可能會(huì)使該領(lǐng)域的技術(shù)比許多人此前認(rèn)為的可能更快實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。