“國六”來了
 

△國六具體標準，可謂史上最嚴

 

早在去年，全國各地紛紛出臺了“國六”的具體實施規定。作為首先試水“國六”的深圳，已于2018年11月1日正式對柴油車實施了“國六”標準。一時間，全國各地紛紛響應，廣州、北京、成都等地陸續將國六實施時間定在了今年1月1日；其他部分地區則將“國六”的“上崗”定在了今年7月1日。
 

△部分地方“國六”政策一覽

 

政策一出，一時間全國各地的主機廠與經銷商“哀嚎遍野”，在巨大的庫存壓力與環保政策的矛盾中，紛紛呼吁推遲“國六”的實施。深圳、廣州、海南、北京、成都隨后將“國六”實施時間調整到了7月1日。

 

 

5月1日，上汽集團發布今年Q1財報，數據顯示，上汽集團營業收入約為1960億元，同比下降16.54%。汽車銷量更是出現了15.88%的下滑，銷量僅為153.3萬輛。
 

△網上流傳的上汽大眾價格表，優惠力度空前

 

上汽對于“國六”即將來臨的表現，則是“由內而外”的促銷優惠，優惠幅度之大，可謂前無古人。近期流出的一份上汽大眾“員工內購表”，顯現出了主機廠面對銷量下滑時一反常態的“闊綽”。
 

△春節前后流出的一汽大眾內購價格表

 

研究后，仍不難發現，這些優惠幅度如此之大的車型，亦屬于“國五”序列。

 

“國五”大限將至，對于仍處于“寒冬”之中的主機廠而言，巨大的庫存壓力又讓這汽車行業的“黑夜”，多了一絲深邃。減輕庫存壓力，或許是主機廠的第一要務。

 

 

“國六”一旦到來，對于這些沒有辦理過戶手續的“國五”新車而言，就是廢鐵，有些車公告也面臨到期，到期后同樣無法上牌。某主機廠此前確實以3-5折指導價格批售給二手車商（也存在部分二網經銷商）。拿到這些車后，先辦理注冊登記。而二手車經營者不存在新車上牌影響售賣的問題。

 

授權經銷商對于即將實施的“國六”，也有著不小的清庫壓力。某自主品牌4S工作人員說“‘國五’打折，‘國六’沒有（現車）。關于庫存問題，這名銷售人員表示出了經銷商的無奈：“我們這個品牌與合資品牌相比價格較低。別看訂車的人不少，優惠也不小，但還是有一定的庫存壓力。主機廠要‘清庫存’回籠資金，征戰‘國六’，他們就向我們派單子（下派更多的批售任務）。至于6月30日‘大限’之前還賣不掉的車，只能等下一步明確的商務政策。當然了，也不排除提前上牌當‘二手車’賣給其他渠道的可能。”

 

庫存積壓數量巨大，庫銷比都超過了3。若切換為‘國六’大量庫存車必須在限期內消化掉，清庫實施的唯一辦法就是大幅降價。特別在汽車行業并不景氣的今天，經銷商維持正常經營都困難的大環境下。若在短期之內切換‘國六’，對于任何企業，均面臨生死存亡的壓力。
 

△3月經銷商庫存指數，仍高于“榮枯線”

 

根據中國汽車流通協會發布最新月度數據顯示，3月汽車經銷商庫存預警指數為55.3%，雖然相比2月63.6%的汽車經銷商庫存預警指數下降8.3個百分點，但庫存預警指數位于50%的警戒線之上。庫存壓力依然巨大，而目前滯銷的庫存車，幾乎全部都是“國五”車。