在經歷了近兩年的籌備之后，2019年的5月，中國國內兩個世界級的石化項目終于迎來投產，攪動了整個石化行業的神經。
5月17日，我國一次性建設規模最大的煉化一體化項目——恒力2000萬噸/年煉化一體化項目，隆重舉行了全面投產儀式，舉國為之關注。
時隔三日之后，榮盛石化股份有限公司（下簡稱“榮盛石化”）發布公告，其投資建設的“4000萬噸/年煉化一體化項目(一期)”目前已完成工程建設、設備安裝調試等前期工作，相關裝置已具備投運條件。榮盛石化現根據實際進展情況，將第一批裝置(常減壓及相關公用工程裝置等)投入運行。
這兩大民營煉化項目頗具競爭力，在規模體量、技術標準方面，可和大型國企、國際公司所經營的煉化項目相比擬，目前已明顯撼動了石化行業市場的格局。
一、三足鼎立已成型
幾乎已可以確定，未來石化行業的華山論劍，將以大煉化項目之間的博弈為主導。不管是國企、民企還是外企，都在緊鑼密鼓、集中力量打造超大型項目。
國企隊伍的大煉化項目:
中國石化方面，其正在廣東省湛江市打造中科煉化項目。該項目為中國石化目前在建最大煉化項目，一期設計為1000萬噸/年煉油、80萬噸/年乙烯。項目計劃2019年底全面建成，公用工程2019年下半年陸續投產，煉化裝置2020年一季度投產。
在福建漳州，中國石化參與的古雷煉化一體化工程的二期項目于今年5月進行了第二次環評公示。二期項目包括1600萬噸/年煉油、120萬噸/年乙烯、320萬噸/年芳烴聯合裝置、60萬噸/年己內酰胺及配套煉化一體化下游生產裝置和公用工程系統及輔助設施、配套碼頭及碼頭庫區等。
中國石油方面，在2019年12月，中委廣東石化2000萬噸煉化一體化項目建設已開始啟動。該項目主要產品包括汽油421萬噸/年、航煤261萬噸/年、柴油281萬噸/年、對二甲苯262萬噸/年、苯乙烯80萬噸/年等，預計于2021年建成。
民企隊伍的大煉化項目：
在2018年12月，盛虹1600萬噸/年煉化一體化項目，終于迎來了正式開工。該項目位于江蘇省連云港市，建設投資714億元，預計將于2021年建成投產。
在河北唐山，旭陽1500萬噸/年煉化一體化項目也在謀劃中，并于今年3月進行了二次環評公示。該項目建設內容包括1500萬噸/年煉油、200萬噸/年對二甲苯、120萬噸/年乙烯及相關配套設施。
此外，備受關注的山東地煉，裕龍島煉化項目總規劃產能4000萬噸，一期設計產能2000萬噸，地點位于煙臺市，建成后將是山東最大的煉化項目。
外企隊伍的大煉化項目：
埃克森美孚在廣東惠州100億美元的化工綜合體項目在2019年也有推進。今年1月，廣東省發改委曾表示爭取2020年上半年一期項目動工。
巴斯夫在湛江的100億美元項目，也已在2019年1月同廣東省政府簽署了框架協議。該項目預計2030年左右全部完工，第一批裝置最晚將于2026年竣工。
殼牌石油同中國海油合作的惠州石化三期項目正在籌建中，殼牌石油曾表示對該項目的首期投資約70億美元。
在北方，沙特阿美于今年2月同中國北方工業集團、遼寧盤錦鑫誠集團公司正式簽署協議，合資成立華錦阿美石油化工有限公司，運營投資100億美元遼寧省盤錦市的煉化一體化項目。
整體來看，民企、外企在中國的大型煉化項目上擴張迅猛，國企也在加緊步伐升級自身。國內石油石化行業三足鼎立的狀態逐步成型，更均衡的競爭將在三巨頭之間展開。
二、不可避免的行業大清洗
在過去近十年的時間中，石油石化產品的市場需求增長，主要靠以中國為代表的新興經濟體拉動，歐洲和北美兩大傳統主力石化品消費區早已迎來消費峰值觸頂。
美國和歐洲的石油消費量在2005年左右就已觸頂，中國在過去20年是拉動石油石化產品需求增長的主力
隨著亞洲新興經濟體的逐步轉型，經濟體對能源效率、環境保護的要求增高，未來很難再出現對石油石化品需求快速增長的勢頭。并且近年來電動車的加速發展，全球碳減排壓力的不斷提升，都進一步增添了石油石化行業的發展壓力。中石油旗下的研究部門在2018年還曾預計，最早到2030年中國石油需求將觸頂，達到約1380萬桶/日。
所以盡管中國目前國內煉油產能過剩嚴重，一體化、大型化煉化項目仍在猛烈增加中，其目的就在于鋪墊未來，建立起更強大的競爭壁壘，爭奪有限的生存空間。
大煉化浪潮對石油石化行業而言無疑將是一次大清洗，低端玩家遭淘汰恐怕已無法避免。不過對強者而言，殘酷的競爭中，依舊有通往未來的路。
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