近日，上海市人民政府發布了《上海市人民政府關于本市輕型汽車實施第六階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告》，通告顯示，自今年7月1日起，上海市全面實施“國六”排放標準。號稱史上最嚴的國六真要來了。而對于國六標準，有不少人心存疑慮——國三、國四車會不會強制報廢？能加國六油嗎？買車的人也沒了主意，選國五還是國六？

 

 

根據最新發布的《機動車強制報廢標準規定》，非營運輕型汽油車只會在里程超過60萬公里之后引導報廢（國家給補貼），絕大部分私家車都開不到這個里程數，用車期達到15年之后，每年必須檢測2次，只要檢驗合格，就能繼續使用，沒有車齡限制。

 

 

如果你的車排放標準比最高標準低2階或者以上，可能會有這個風險，尤其在北上廣深這些一線超大城市。但目前限行主要是針對柴油貨車，這么做除了環保的壓力，也是為了優化交通運輸結構。

 

2017年1月全面實施國五標準之后，2月北京就禁止國二及以下標準輕型汽油車在工作日進入五環內，此時距離國五標準發布已經過去了4年，距離國二標準發布過去了15年。

 

長遠來看禁行是必然結局，只是這個過程會相當漫長，以國一為例，這項標準發布了快20年，現在國六已經開始施行，國一及以下的車型依舊不少。
 

如果現在購買國五車，根據環保部公布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，在2025年7月1日前，你的車依然沿用國五標準進行檢驗。也就是說，至少未來6年內不用擔心排放和限行問題。等到國六全面實施之后，即便緊接著出臺國七，也會有數年的過渡期，所以，國五車可以放心開很長時間。

 

 

有人認為國五新車賣價便宜，但保值率不高，實際不是這樣。影響保值率的因素太多了，車價、品牌、車況、保有量、配置、里程等等，甚至配色都會影響賣價，排放標準僅僅是若干因素之一，影響沒有我們所想的那么大。

 

國六全面實施以后，經銷商當年必須清庫存，此時優惠力度會很大，但相應的，轉賣的價格也會降低，實際與國六車保值率的差異可以忽略。國六標準發布之前，已經上牌的國五車，待國六全面實施后，車輛折舊相應比標準發布后上牌的國五新車要稍高一些，但差異也不明顯，正如剛才提到的，影響二手車價格的因素太多了。

 

所以情況是這樣：想省心直接買國六，如果你中意的車型目前只有國五，又急于用車，就買國五。

 

 

完全不用顧慮。國六汽油標準相比國五僅僅是烯烴、芳烴、苯含量限值略有下降，油品更好，更不容易產生積碳。但辛烷值沒變，所以燃油標號也沒變。也就是說，國五油和國六油混合使用不會有任何問題。
 

 

汽油車的減排路徑除了渦輪增壓、混合動力、稀薄燃燒、可變氣門正時、可變排量、自動啟停等技術以外，主要就是廢氣再循環、三元催化等尾氣處理技術。車企為了成本最小化，車型換代周期通常在5年以上，而發動機換代比這還要久。不過這些都不用我們操心，只看售價合不合適，性能是否滿足要求即可。

 

所以，升級國六并不一定會降低性能，這要看企業的“實力”和“誠意”如何。但大排量和性能趨向的車型總體更受負面影響，往后的日子會越來越不好過。

 

還有一點，由于國六采用了WLTC測試標準，相比過去NEDC標準更接近實際工況，一些車型申報的工信部油耗會略有提升，比如大眾途安。而有的車企不增反降，比如豐田凱美瑞。這依然是技術儲備和營銷策略的問題。

 

 

2000年環境公報顯示，生活粉塵排放總量是212萬噸，按如今的機動車排放比例來換算，當年機動車排放粉塵總量是70萬噸，而當年的機動車總量是多少？1609萬輛。17年后，保有量暴漲了近20倍，雖然國家在80年代初就頒布了相關減排法令，但直到2001年，國一標準才全面實施，如果沒有這些減排政策，沒有國一、國二乃至國五的強制施行，今天機動車僅僅是PM排放就將達到千萬噸級！未來十年，機動車保有量還會翻，那時候像北京這樣的千萬人口大都市，將會變成沒有墻壁的毒氣室。
 

 

針對輕型汽油車，國五國六差異如下，可以看到國六排放降幅很大，幾乎在國五基礎上減了一半：