一、為什么會(huì)燒機(jī)油？
國(guó)家明文規(guī)定，車子每跑2000公里的機(jī)油消耗量不得超過1升。機(jī)油損耗過快主要有兩大原因：一個(gè)是油氣分離器缺陷（主要原因），一個(gè)是活塞環(huán)的問題。
油氣分離器是什么？
發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，氣缸內(nèi)的高壓混合氣會(huì)通過活塞環(huán)與氣缸之間的縫隙進(jìn)入曲軸箱，這個(gè)箱子里除了機(jī)油氣體之外還有一丟丟的汽油和水蒸氣等雜物。
油氣分離器就是起到分離雜物的作用，讓機(jī)油回油底殼，讓其他氣體進(jìn)入渦輪增壓器給燒掉。
因?yàn)橛蜌夥蛛x不干凈，機(jī)油蒸汽混為一體，混合氣在氣缸里燃燒，所以時(shí)間久了，機(jī)油就越來(lái)越少。
解決的辦法：更換改良過的油氣分離器
二、積碳問題也要注意
伴隨機(jī)油的減少，還會(huì)產(chǎn)生很多積碳，當(dāng)然積碳并不完全是燒機(jī)油導(dǎo)致的。時(shí)間久了怠速抖動(dòng)、油耗增加就要準(zhǔn)備"挖煤"了。
積碳如果比較少，拉高轉(zhuǎn)燒一燒可以適當(dāng)緩解，“打吊瓶”也能藥到病除。但積碳如果很多，“打吊瓶”只是治標(biāo)不治本，正確方法是拆下節(jié)氣門、進(jìn)氣道、噴油嘴好好清洗一番。
注意，進(jìn)氣道末端的氣門部位是最能“藏污納垢”的地方
（進(jìn)氣道末端的氣門部位）
這地方的積碳很厚，不太好處理，建議您最好找專業(yè)的師傅來(lái)清洗。
（清洗后）
在乎的老鐵可以每3萬(wàn)公里定期挖一次，不在乎的話5萬(wàn)公里左右來(lái)一次就行了。
活塞環(huán)怎么了？
活塞環(huán)的問題：要么磨損，要么刮油不干凈。
其實(shí)在德國(guó)本土的大眾也有出現(xiàn)機(jī)油損耗過快的問題，當(dāng)?shù)氐姆椒ǔ藫Q油氣分離器之外就是更換活塞環(huán)。但這類維修涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)的大修，費(fèi)用偏高，而且在后期賣車的時(shí)候會(huì)影響二手車價(jià)。所以，在二手車市場(chǎng)上很多這類車，寧肯燒機(jī)油，也不去維修，車主也擔(dān)心掉價(jià)。
三、哪些品牌也燒機(jī)油？
你以為就德系燒機(jī)油？有些品牌的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)也不是“省油的燈”。有些車主就反饋“大后超”銳志也有燒機(jī)油的情況，特別是06款最經(jīng)典的“花生燈”款老銳志。
其他幾個(gè)日系品牌也都有燒機(jī)油的現(xiàn)象，就不一一例舉了。
另外燒機(jī)油比較狠的還有一款法系車-標(biāo)致408。
很多車主投訴這款車燒機(jī)油，而且從2014款到現(xiàn)在就沒好轉(zhuǎn)過。
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