一、敲缸
敲缸是對(duì)活塞敲擊缸壁故障現(xiàn)象的簡(jiǎn)稱。這種故障屬發(fā)動(dòng)機(jī)的惡性故障，多發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重磨損或發(fā)動(dòng)機(jī)大修之初修配不當(dāng)時(shí)。
1、敲缸故障的現(xiàn)象
出現(xiàn)敲缸故障時(shí)，主要的特征是氣缸內(nèi)發(fā)出一種清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，其響聲隨溫度變化而不同。
活塞敲缸響聲主要表現(xiàn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度低時(shí)，響聲明顯，尤其在怠速時(shí)響聲更清晰。溫度升高時(shí)，響聲隨之減弱或消失。
造成敲缸故障的主要原因
- 活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴(yán)重造成間隙過(guò)大
- 活塞方向裝反或活塞變形
- 潤(rùn)滑條件不佳，機(jī)油壓力低或機(jī)油粘度過(guò)低
- 連桿彎曲或扭曲變形
- 潤(rùn)滑油道堵塞，不能形成正常的壓力潤(rùn)滑
- 燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多
- 可燃混合氣燃燒速度過(guò)快，引起缸內(nèi)壓力過(guò)高
2、敲缸故障的診斷與排除
- 把柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速固定在敲擊最響的位置上，采取逐缸斷油法進(jìn)行試驗(yàn)。拆下某缸高壓油管，如果試到該缸時(shí)，聲響顯著減弱或消失，則證明是該缸活塞敲擊氣缸壁。
- 卸下噴油器，從其安裝孔處向氣缸內(nèi)加注少量機(jī)油，用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)幾圈，使活塞與缸壁間充滿潤(rùn)滑油膜，然后啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。若在啟動(dòng)后的瞬間響聲明顯減弱或消失。但隨著油膜的流失或燒蝕，響聲會(huì)很快出現(xiàn)，說(shuō)明敲缸異響發(fā)生在該缸。
- 抽出活塞連桿組，用外徑千分尺和量缸表測(cè)量活塞同氣缸的配合間隙以及活塞銷同活塞銷孔的配合間隙是否符合使用要求。
- 檢查連桿的彎曲、扭曲變形情況。如果變形超限，應(yīng)冷壓校正或更換；檢查連桿小頭銅套，若磨損超限，應(yīng)更換銅套。
- 在裝配時(shí)應(yīng)檢查活塞安裝方向，特別是活塞銷偏置設(shè)計(jì)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，目的是降低發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸機(jī)會(huì)，一旦方向裝反，則必然會(huì)導(dǎo)致或加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的敲缸異響。
二、拉缸
拉缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種重大事故。拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤(rùn)滑不良，甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。
1、拉缸故障的現(xiàn)象
氣缸拉傷出現(xiàn)溝痕后，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)生類似敲擊的聲響，聲響隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化；由于缸壁溝痕的出現(xiàn)，氣缸密封狀況變壞，機(jī)油竄入燃燒室燃燒，機(jī)油消耗量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)冒藍(lán)煙現(xiàn)象。
2、造成拉缸故障的主要原因
-活塞組方面的原因-
- 活塞環(huán)間隙過(guò)小
- 活塞銷竄出
- 活塞的配缸間隙過(guò)小或過(guò)大
- 活塞環(huán)嚴(yán)重積炭
- 活塞嚴(yán)重偏缸
-氣缸套方面的原因-
- 氣缸套的圓度、圓柱度公差超出允許的范圍，使活塞與缸套密封性大大降低，氣缸內(nèi)的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜，進(jìn)而引起拉缸。
- 氣缸套在裝配過(guò)程中產(chǎn)生變形。例如：缸套上端面凸出量過(guò)大,安裝氣缸蓋后將缸套壓得變形；缸套阻水圈太粗，壓入機(jī)體后造成缸套變形，都容易引起拉缸。
-使用方面的原因-
- 空氣濾清器不密封，使過(guò)濾效果變差，空氣中的塵埃、砂子等雜質(zhì)吸入氣缸內(nèi)，形成磨料磨損。
- 磨合不良。新機(jī)或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，在氣缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面存在許多微觀凹凸不平，潤(rùn)滑油膜較難形成。如果未經(jīng)磨合立即投入大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，則容易引起拉缸等事故。
- 經(jīng)常低溫啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油粘度大，流動(dòng)性差，在氣缸內(nèi)壁難以形成有效的油膜。
- 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。當(dāng)冷卻系統(tǒng)維護(hù)不善，或者超負(fù)荷作業(yè)時(shí)，過(guò)高的機(jī)溫不僅使零件的機(jī)械強(qiáng)度降低，而且使氣缸內(nèi)壁的潤(rùn)滑油膜無(wú)法形成。活塞等零件受熱膨脹后，容易卡死在缸套內(nèi)，其后果往往是活塞部分熔化，缸套內(nèi)壁被拉壞，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
3、預(yù)防拉缸的措施
對(duì)新機(jī)和大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，一定要先經(jīng)過(guò)磨合，然后才能投入正式的負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
按照使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環(huán)的開(kāi)口間隙和邊間隙。另外，在修理上還要把住活塞偏缸這一關(guān)，同時(shí)要保證氣缸套的尺寸精度。
保持冷卻水正常溫度70℃～95℃，避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。冬季啟動(dòng)前應(yīng)采取預(yù)熱措施。
合理操作使用發(fā)動(dòng)機(jī)，不要超負(fù)荷作業(yè)，不要亂轟油門(mén)，不要缺水啟動(dòng)。
加強(qiáng)空氣濾清器的維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)防灰塵吸入氣缸內(nèi)。
維護(hù)好潤(rùn)滑系統(tǒng)，防止機(jī)械雜質(zhì)和積炭混入機(jī)油內(nèi)而加劇氣缸套的磨損。
適時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油面高度，缺油時(shí)添加。
缸墊損壞
缸墊損壞一般表現(xiàn)為漏氣和漏水，該故障也屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的惡性故障，發(fā)生時(shí)應(yīng)及時(shí)處理，以免造成發(fā)動(dòng)機(jī)更大的損壞。
1、缸墊損壞的現(xiàn)象
缸墊損壞時(shí)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降和漏水、漏氣等現(xiàn)象發(fā)生，該故障如果繼續(xù)發(fā)展會(huì)導(dǎo)致缸蓋燒熔等機(jī)件損壞直至報(bào)廢的結(jié)果。缸墊漏氣故障多發(fā)生在兩氣缸中間隔的位置，當(dāng)該處缸墊損壞漏氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)個(gè)別氣缸不工作（俗稱“缺缸”），發(fā)出“突、突”的異響和缸體抖動(dòng)、行駛無(wú)力等現(xiàn)象，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)放炮、回火等現(xiàn)象；如果缸墊損壞發(fā)生漏水時(shí)，會(huì)使冷卻液流入氣缸，破壞氣缸工作和潤(rùn)滑，流入油底殼導(dǎo)致機(jī)油乳化，影響發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑性能。
2、造成缸墊損壞的原因
- 發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常出現(xiàn)過(guò)熱或爆震現(xiàn)象，導(dǎo)致缸墊燒蝕損壞。
- 缸墊裝配不平整或裝配方向錯(cuò)誤，導(dǎo)致缸墊損壞。
- 缸蓋在安裝時(shí)，未按規(guī)定順序和扭矩進(jìn)行裝配，導(dǎo)致缸墊不密封。
- 缸墊在安裝時(shí)，在其與缸蓋、缸體間混有污物，使缸墊密封不嚴(yán)而損壞。
- 缸墊質(zhì)量差，密封不嚴(yán)，導(dǎo)致?lián)p壞。
3、缸墊損壞的診斷方法
如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“突、突”異響、行駛無(wú)力現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油路、電路是否正常。當(dāng)確定油路、電路正常時(shí)，可以懷疑是缸墊損壞故障，可按以下步驟進(jìn)行檢測(cè)：
首先確定發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生“突、突”異響的氣缸，缸墊損壞多導(dǎo)致相鄰氣缸不工作。如果確定相鄰氣缸不工作，可用氣缸壓力表測(cè)量不工作氣缸的氣缸壓力，如果相鄰兩氣缸的壓力均比較低且很接近，則可以確定缸墊沖壞或缸蓋變形損壞。
如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面漏油、機(jī)油量增加、機(jī)油中含有水分，散熱器內(nèi)的冷卻液中含有油花或氣泡時(shí)，應(yīng)檢查缸蓋與缸墊結(jié)合處有無(wú)漏水、漏油現(xiàn)象，如有發(fā)生則為缸墊損壞而導(dǎo)致泄漏。
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