夏季已到，很多人擔心高溫會影響機油的工作狀態，坊間還有夏季要用“夏季機油”的說法，那么，高溫已至，我們要換機油嗎？
關于機油粘度，SAE有明確定義
SAE沒用“按季節劃分”的標準或名稱
其中需要強調的是：“W”前的數字越小，機油的低溫流動性越好；“W”后的數字越大，高溫的粘稠性越好。車輛在-35 ℃~40 ℃的環境中，可以適配使用5W-40的機油。但這不是判斷機油粘度的全部標準。
對發動機而言，這才是真正的高溫！
發動機暖機工況表
最高能達到700℃以上渦輪增壓器
所以說，室外高溫與機油的關系，真的沒有很多宣傳中的那么緊密。
無論室溫是25℃還是40℃，在暖機工況下得發動機溫度前，都不過是一個零頭。而對渦輪增壓器而言，更是無足掛齒。要看機油的高溫極限，其實在講解SAE標準時已經提及了一些，比如100℃運動粘度。
100℃運動粘度測試
此前的“發動機暖機工況表”告訴我們，在暖機工況下曲軸箱內的機油溫度設計在100℃附近，所以100℃的機油粘度顯然是機油潤滑性能的核心指標，同時也是SAE標準的核心指標，W后面的標號就是源自這個測試，讓我們來看看對照表格。
100℃運動粘度表
表格表示：在100℃的工況下，機油粘度數據，數字越大越粘，而數字越小則越稀。也就是在機油在100℃時，在發動機內部流動的速度是“有一定的粘稠度，還是稀得像水”。
每個SAE等級對應一個粘度區段，只要是在此區段里，就屬于這個粘度。比如SAE 40的機油，粘度在12.5~16.3之間，如果低于12.5，比如只有11.9，那就不能屬于40級別，而是30級別。
而且，高溫工況下，也不是粘度越高就越好，而是根據發動機的標定，選擇最合適的粘度。
高溫季節如何選擇機油？
這取決于你的發動機設計者在設計發動機之初，對發動機各個組件之間設計的間隙。而這些間隙的大小并不會直接告訴你，而是體現在你的《車主手冊》上！
S60L的《車主手冊》
如果你非常懂車，或是想要換點不一樣的機油，那可以先去查詢《車主手冊》上推薦機油型號的參數，包括100℃運動粘度、150℃剪切動力粘度、總堿值和傾點等。你可以在各大機油的官網上查詢你想要購買機油的參數，進行對照，最后選擇你自己心儀的機油。
嘉實多磁護5W-40參數表
一定要記住：沒有最好的機油，只有最適合或最符合你意愿的機油。
夏季機油注意事項
首先，我們還是堅持“以養代修”的思路，機油隱患不要忘記，那就是：
機油是否缺了？
機油是否失效了？
這兩種隱患對“燒機油”和“機油越用越多”的車型而言，尤其需要注意，發現發動機有任何異樣，一定要第一時間去相關門店做檢測。如果機油報警燈忽然亮起，那就一定要第一時間維修或更換部件。
其次，要檢測一下機油是否變質，原則上發動機是一個密閉的環境，但是誰知道上次為你換機油的小工，是否有給你擰緊機油蓋呢；而那些老車，密封環是否已經老化到不能密封了呢。這些隱患都會導致機油在潮濕環境中變質，所以，檢測是必不可少的。
最后可以養成一些養車的好習慣。比如每月檢查一下機油量（自己拔油尺）；每年4~5月檢查一下機油質量（到店檢測）；定期更換機油和機濾（根據《車主手冊》的要求）等。
結論
1.通常情況下，按照《車主手冊》要求的粘度更換機油即可；
2. 定期檢測機油量和機油是否變質。缺油請補，機油變質請換；
3. 推薦高溫季節前或后，更換一次機油。
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